据腾达建设消息，地铁建设过程中，地下车站现浇混凝土内衬墙裂缝会影响地下空间的使用及结构耐久性，因此内衬墙结构的裂缝防治一直是地下工程施工的难点和重点。集团研究院依托上海轨道交通21号线10标东靖路站开展了地下车站内衬墙振捣工艺改进的研究。在项目部的大力支持下，9月13日的第二次坑内足尺试验中系统运行稳定，内衬墙振捣工艺改进的研究取得成功。此次试验的成功表明附着式振捣智能控制系统已经满足施工现场实际的场景需求，下阶段将在工程建设中持续优化并推广应用。